Honda CB 250 (1974-1977) apžvalga: amžina klasika kasdieniam motociklininkui

Įžanga

Septinto dešimtmečio vidurys buvo auksinė motociklų era, o Honda CB 250 išliko to meto liudininkas, kai paprastumas ir patikimumas karaliavo keliuose. Sukurtas kaip „darbo arklys“ miesto važinėtojams ir savaitgalio nuotykių ieškotojams, šis oru aušinamas dviejų cilindrų variklis išsiskyrė kuklia, bet žavia asmenybe. Net ir šiandienos standartais CB 250 tebėra puikus pusiausvyros tarp funkcionalumo ir charakterio pavyzdys – motociklas, kuris nesiekia tuščių pagražinimų, bet vis tiek sugeba paperėti savita dvasia. Pažiūrėkime, kas gi lemia, kad šis 249 cm³ perliukas iki šiol užima svarbią vietą motociklininkų širdyse.

---

Dizainas ir stilius: forma paklūsta funkcijai

CB 250 dizaino filosofija spinduliuoja praktiškumą. Lašo formos kuro bakas (11 litrų talpos) susilieja su ilga, tiesia sėdyne (840 mm aukštis), sudarydamas patogią poziciją tiek greitiems miesto reikalams, tiek ilgesnėms kelionėms. Chromuoti sparnų ir išmetimo vamzdžių elementai suteikia subtilios prabangos – juk tai Honda, gamintojas, tobulai įvaldęs nebrangių, bet solidžių motociklų stilistiką.

Valdymo prietaisai – itin paprasti: vienas rodmenų ciferblatas, talpinantis spidometrą, įspėjamuosius signalus ir uždegimo jungiklį. Nors šiandien kai kam gal trūktų tachometro, septinto dešimtmečio filosofija kiek kita – variklio pulsą geriau jausti, o ne vien skaičiuoti apsukas. 175 kg (386 svarų) svoris, važiuojant, stebėtinai lengvai valdomas, nors išstumti jį iš garažo kartais prireikia ir šiek tiek raumenų.

---

Variklis ir našumas: švelnus veikimas

Šio motociklo širdyje – 249 cm³ SOHC dviejų cilindrų variklis (27 AG / 20 kW). Nors šiuolaikiniais standartais tai kuklu, nuspaudus rankeną galima pasiekti apie 130 km/val. (81 mph) greitį. Žvėriškos galios čia nerasite, bet vietoje jos – sklandus galios perdavimas. 180 laipsnių alkūninis velenas sumažina vibraciją, tad net ir 70 mylių per valandą greitkelyje CB 250 nevargina taip, kaip kiti senoje mokykloje pagaminti „dvyniai“.

Svarbiausi važiavimo įspūdžiai:
- Žemas sūkių diapazonas: 16/38 žvaigždžių derinys ir 96 narelių grandinė suteikia smagų pagreitį, užuot vaikęsi maksimalaus greičio. Nuo 0 iki 60 km/val. (0–37 mph) motociklas jaučiasi itin gyvas ir lengvai valdomas – puikiai tinka miesto sąlygoms.
- Mėgstamas vidutinių sūkių diapazonas: Tarp 4 000 ir 7 000 aps./min. šis dviejų cilindrų variklis skleidžia harmoningą garsą per abu duslintuvus, o CB 250 didžiausią malonumą teikia vingiuotuose šalutiniuose keliuose.
- Maitinimo subtilybės: Originalūs Keihin karbiuratoriai (oro varžtas atsuktas 1–1,25 aps.) reikalauja kantrybės užvedant šaltu oru, bet visiškai atsilygina, kai variklis sušyla.

---

Važiavimo patirtis: kuo jis žavi

Užlipus ant CB 250, sėdėsena pasitinka neutrali – nei pernelyg sportiška, nei pernelyg „kruizerinė“. Plati rankena leidžia lengvai valdyti motociklą, tad net ir su 1 300 mm ratų baze, apsisukimai siaurose miesto gatvėse tampa nesudėtingi.

Valdymo privalumai:
- Pakaba: „TeleGabel“ teleskopinės šakės (180–190 ml alyvos) ir dvigubi galiniai amortizatoriai sureguliuoti gana minkštai, tad nelygumai sugeriami švelniai, užuot sudavus stiprų smūgį.
- Stabdžiai: Priekyje ir gale esantys būgniniai stabdžiai reikalauja šiek tiek iš anksto planuoti manevrus, ypač jei naudojate to meto stiliaus padangas (1,8 bar/26 psi priekyje, 2,5 bar/36 psi gale). Tai puiki proga prisiminti, kad išankstinis planavimas – viena svarbiausių motociklininko savybių.
- Komfortas ilgesnėms kelionėms: Ilga sėdynė po kurio laiko gali tapti kieta, bet neutrali ergonomika saugo nuo riešų ir nugaros nuovargio, kuris dažnai kamuoja sportiškesnio stiliaus modeliuose.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo palyginti su kitais

CB 250 laikais rinkoje buvo visa puokštė konkuruojančių dviejų taktų „rėksnių“ ir kuklesnių miestui skirtų modelių:

1. Yamaha RD250 (1973–1975):
2. Privalumai: 30 AG iš dvejų taktų alyva tepamo variklio, puikus valdymas.
3. Trūkumai: Dažnesnė priežiūra, dūminiai duslintuvai, kietesnė (mažiau patogi) važiavimo pozicija.

4. Verdiktas: RD250 – adrenalino ieškotojams, o CB 250 – tiems, kurie renkasi patikimumą ir paprastumą.

5. Suzuki GT250 (1976–1977):

6. Privalumai: Skysčiu aušinamas dviejų taktų variklis (32 AG), diskinio stabdžio versija.
7. Trūkumai: Stipresnės vibracijos, sudėtinga aušinimo sistemos priežiūra.

8. Verdiktas: Galingesnis, bet mažiau rafinuotas už Hondą.

9. Kawasaki S2 250 (1972–1975):

10. Privalumai: 32 AG trijų cilindrų dviejų taktų variklis, išskirtinis duslintuvų garsas.
11. Trūkumai: Dažnos kapitalinės priežiūros, didelis apetitas degalams.
12. Verdiktas: Tobulas pasirinkimas tiuningo gerbėjams, tačiau CB 250 siūlo „nustatei ir pamiršai“ tipo paprastumą.

Keturtaktis Honda variklis ir santūrus reguliavimas pavertė jį išmintingu pasirinkimu tiems, kas labiau vertina mažas eksploatacijos išlaidas nei žaibišką greitį.

---

Priežiūra: kaip išsaugoti legendą

Turėti 50 metų senumo motociklą reikalauja šiek tiek daugiau dėmesio, bet CB 250 garsėja savo pakantumu priežiūros trūkumams. Vis dėlto, kai kuriuos darbus atlikti būtina:

1. Vožtuvų reguliavimas:
2. Įsiurbimo tarpelis: 0,05 mm (0,002 col.) šaltam varikliui
3. Išmetimo tarpelis: 0,10 mm (0,004 col.) šaltam varikliui

4. Intervalas: Kas 3 000 km (1 864 mylias) arba kasmet. Jei delsite, išgirsite būdingą „tiksėjimą“ tuščiąja eiga.

5. Alyvos keitimas:

6. Talpa: 2,0 l (apie 2,1 kvar.) kartu su filtru
7. Klampumas: SAE 20W-40 arba 10W-30 šiltesniam klimatui

8. Patarimas: Venkite šiuolaikinių sintetinių alyvų – jos per daug slidžios CB šlapiajai sankabai.

9. Karbiuratoriaus priežiūra:

10. Kas 12 mėn. prapūskite pagrindinius purkštukus, kad išvengtumėte etanolio sukeltų užsikimšimų.

11. Tuščiąją eigą nustatykite ties 1 150 ± 50 aps./min. naudodami akceleratoriaus ribotuvo varžtą.

12. Grandinės priežiūra:

13. 96 narelių grandinę tepkite reguliariai, palikdami 15–25 mm (0,6–1,0 col.) laisvumą.

14. Vienu metu keiskite ir priekinę (16 dantų), ir galinę (38 dantų) žvaigždes, kad išvengtumėte paspartėjusio nusidėvėjimo.

15. Stabdžių sistema:

16. Kasmet pakeiskite DOT 4 stabdžių skystį, neleisdami kauptis drėgmei.
17. Prieš keisdami, pirma sureguliuokite būgninių stabdžių kaladėles.

Profesionalo patarimas iš MOTOPARTS.store:
Naudokite NGK B8ES žvakes (0,7–0,8 mm tarpelis) ir didesnio pralaidumo oro filtrą, kad lengviau užvestumėte šaltą variklį. Pasirūpinkite gamyklinių specifikacijų tarpiklių rinkiniais – metams bėgant, kietėdami jie gali leisti alyvą.

---

Išvada: kodėl jis vis dar svarbus

Honda CB 250 – ne vien nostalgiškas eksponatas, bet ir puikus pavyzdys, kaip motociklas gali būti pasiekiamas plačiajai auditorijai. Tiems, kas apsupti elektronikos ir specializuotų sportinių modelių, CB 250 primena, kad paprastas mechaninis malonumas gali būti ne mažiau žavus. Nesvarbu, ar radote šiukšlių krūvoje užmirštą variantą, ar ruošiatės jį perdaryti į „café racer“ projektą, tvirta konstrukcija džiugins tiek meistraujančius, tiek klasikų gerbėjus.

MOTOPARTS.store parduotuvėje mes palaikome šių legendų gyvavimą, siūlydami įvairius komponentus – nuo derančių senosios mokyklos padangų iki tų laikų stiliaus lipdukų. Juk kai kurie motociklai yra ne šiaip transporto priemonės, o tikri paveldimi kūriniai ant dviejų ratų.

Važiuokite saugiai, dažnai griebkite įrankius ir neleiskite dviems cilindrams nustoti dūgzti.

---

Specifikacijų lentelė

---